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【大紀元2013年06月11日訊】（大紀元記者李熔石綜合報導）上週末，2013賽季F1加拿大站正賽，桿位發車的紅牛車手維特爾（Sebastian Vettel），沒有受到任何挑戰，輕鬆奪得冠軍。整場比賽僅有四位車手未曾被德國人套圈。法拉利車手阿隆索（Fernando Alonso）爭得亞軍，梅賽德斯車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）拿到第三名。

維特爾一路領先未遇挑戰

在蒙特利爾賽道，紅牛車手維特爾的表現幾乎無可挑剔，出色的發車讓他非常輕鬆地守住第一位。從第一圈開始，德國人就進入了狀態，很快就拉開了與後面車手的距離，整場比賽下來，維特爾並沒有受到任何的威脅，他完全按照自己的節奏在跑。最終毫無懸念的以近15秒的巨大優勢，首次贏得加拿大站冠軍，在拿下個人第29個分站冠軍後，維特爾在車手積分榜上領先最接近的對手——法拉利車手阿隆索36分之多。

事實上，這一次除了是維特爾首次在蒙特利爾稱王，同時也是紅牛車隊第一次在這條賽道贏得勝利，對車隊及車手都有著極為重要的意義，亦因此，賽後無論是維特爾還是車隊高層都很興奮。能夠獲得如此的成績，可見RB9賽車的性能相當出色。

阿隆索發揮出色爭得亞軍

從第六位發車的阿隆索，用出色的表現為法拉利爭得了一個亞軍。憑藉這個亞軍，西班牙人在積分榜超越萊科寧上升到第二位。在比賽中，阿隆索先後超過了博塔斯、羅斯伯格、韋伯及漢密爾頓，而且這些超車並沒有通過進站來實現，都是在賽道上完成的，這足以證明了阿隆索擁有著出色的技術，他應該是本場比賽表現最出色的車手。阿隆索賽後表示，獲得這個亞軍就如同嚐到了勝利的滋味一樣。

儘管法拉利2013款的賽車比之前有了巨大的進步，但這台F138賽車的一些弱點還是非常明顯。法拉利F138賽車單圈成績不好，排位賽要想奪得桿位幾乎不可能，以往都是靠車手在長距離比賽中發揮，從而獲得好成績。另外，F138賽車在比賽的前段，提速度不夠快，往往要到比賽中後段，賽車油量減少後，優勢才會顯現出來，如果法拉利要想保持競爭力，就必須要讓賽車在正賽中盡早地進入最佳工作狀態。而阿隆索非常瞭解F138賽車的特點，一次又一次用個人的實力為法拉利拼回積分。

漢密爾頓直言對剎車信心不足

比賽中遇到DRS故障、且剎車不靈的漢密爾頓，最終還是未能頂住阿隆索的衝擊，在比賽尾聲階段被超越，從而只拿到第三名。作為現役車手中在蒙特利爾賽道奪冠次數最多（三次）的車手，漢密爾頓似乎只是在偶數年才能在這裡發威。

賽後，漢密爾頓坦言自己對梅賽德斯賽車的剎車系統仍然沒有足夠的信心，雖然他和車隊都在積極的尋找最佳解決方案，「我們的工作還在進展中，但沒有完全解決問題，自從巴塞羅那出現重大問題後，我們需要很長一段時間來解決掉它。」另外，漢密爾頓還承認賽車對抓地力也不夠好，「我想抓地力也就這樣了，其他傢伙可能在這方面更好些，阿隆索在慢速彎看上去似乎更快些。」

賽後發生意外 一工人被撞到身亡

國際汽聯賽後發表聲明證實，一位賽道工作人員在比賽結束後清理事故現場時，不幸身亡。據悉事故發生在2號彎，當時一位賽道工作人員正在幫助牽引一輛被撞壞的索伯賽車，在他試圖拾起掉落在地上的對講機時，不慎絆倒在吊車車輪前，而吊車司機沒有看到他跌倒。結果，這名不幸的工作人員被吊車碾軋成重傷。雖然傷者被及時送往醫院進行搶救，但最終因傷勢過重不治身亡。

這是2000年之後，發生在F1賽道上的第三起工作人員死亡事故。2000年意大利大獎賽，一位名叫Paolo Ghislimberti的賽道工作人員，被開場圈撞車事故中飛出的輪胎，越過護欄後擊中身亡。2001年的澳大利亞揭幕戰，雅克-維倫紐夫與拉爾夫-舒馬赫撞車之後，一枚輪胎穿過安全柵欄擊中賽道工作人員Graham Beveridge，導致其意外死亡。

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