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一般說來, 大家這幾年常常看國際知名的自行車賽, 都看過"計時賽"(Time Trial)這種比賽。這比賽和一般公路賽不同, 因為是一個一個出發, 使用的器材也不一樣, 為的是製作各種減低風阻, 增加高均速的效果。而大家也看到, 計時賽和"斯斯"一樣, 也分兩種, 一種是個人計時賽, 一種是團隊計時賽, 就算你是今年才加入看比賽的新手, 今年的環義你兩者也都看到了, 不過你接下來在第18站, 會看到一種很不一樣的個人計時賽－"山地計時賽"(mountain time trial)。

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其實嚴格說起來, 山地計時賽還分為兩種, 一種是在高山上進行的計時賽, 考驗的是車手在高海拔狀態下, 又要爬坡, 又要快, 如何兩者兼顧的情形下, 有著良好的高山地形適應性；但今天我們要說的是另一種, 也是比較普遍的一種, 就是從山下一路往上爬的"登山型"山地計時賽。

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這是去年的Tour de Romandie第5站, 就是所謂的"高山計時賽", 是在1000多公尺的山上進行的...

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那一站的冠軍Wiggins是騎加了休息把的公路車參賽, 不過他跑完之後, 累斃了...(下圖)
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環義, 本來就是以爬山為主的超級多日賽, 據說, 環義當時的老大Angelo Zomegnan, 是個標準的計時賽迷, 而他為了和環法等其他大型多日賽作出區隔, 加上要嚴守"爬坡"為主的特性, 所以他從2005年接掌環義之後, 就設計了這樣的一個比賽方式, 而據說跑了幾年, 他超愛這種爬坡的計時賽(和我們大家一樣, 金～變～態～)。

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圖右的就是環義當時的賽事總監Angelo Zomegnan, 左邊的是西班牙F1車手Fernando Alonso

因為手上只有從2009年開始的資料, 就讓我們從這一年聊起吧...

2009年第12站的個人計時賽, 嚴格說來, 不能算是"登山型"的計時賽, 只能說是"爬坡型"的計時賽, 它雖然是在海邊附近進行, 全長有61.7公里, 距離不短。

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這一站是由兩個大坡組成, 車手從Sestri Levante出發後, 有2.8公里的平路熱身, 接著就開始大約16公里, 從海拔9公尺爬到613公尺的Passo del Bracco, 而這裡不只是第一計時點, 也有4級坡的登山積分(前三名分別是3, 2, 1)；接著一段下坡之後, 在34.5公里處回到5公尺高的低地, 然後進行動態補給(R處), 這裡也是第二個計時點, 然後再爬第二個坡。

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第二個坡要在10公里內, 爬上548公尺高的Passo del Termine, 所以山上給的積分也高一點, 前三名分別是5, 3, 1, 同時也是第三個計時點。然後就一路下坡, 加上最後1公里多的平路, 到達終點的Riomaggiore。

接著就從照片看看當時車手的表現吧...

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那一年是壯哥再次復出, 為了準備環法而首次參加的環義賽, 首先當然要放一張他的照片...
倒是他那一年環義順順騎, GC成績在10多名左右, 這一站他排名第13...
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反而是他當時的隊友Levi Leipheimer, 騎得不錯, 這一站以第二名作收, 也讓他當時的GC排名從第四爬到第三...

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擁有計時賽實力的Dennis Menchov, 當時在GC還落後粉紅衫的Danilo Di Luca(下圖)達1分20秒, 這一站跑完, 高下立見...
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最後是Menchov拿下單站冠軍, 也讓他在GC成績超越了Di Luca34秒, 從此將粉紅衫一路穿回羅馬...
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2010年的第16站個人計時賽, 就真的是名符其實的"登山型個人計時賽"了, 而且是在第二個休息日之後進行, 而在大家看到這個坡度時, 會覺得, 前一天排一個休息日是對的...。

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其實這一站的距離不長, 只有12.9公里。算一下, 大約是北部的台北市士林至善路進入平等里直上冷水坑；或是中部的136縣道從一江橋到赤崁頂大約是15公里其中的一段, 不過再怎麼樣, 就算是天祥往大禹嶺, 或是清境上武嶺的中間隨便截取一段12.9公里的距離, 坡度都沒那麼大, 因為可是要從1187公尺直上2273公尺啊！

因為只有13公里不到, 所以一開始就會是個爬坡, 不過從高度表來看，一開始的坡度還沒那麼大，4公里前都還有階梯式的爬坡, 讓車手熱身一下, 接下來就是直上了。在7.6公里the Passo Furcia的中段計時點之前, 會有一段16%的陡坡；過了中段之後有一小段的平坡, 再來就是20%的斜坡等著, 一路直上的結果, 最上方更有一段長達300公尺、最大坡度來到24%的長陡坡, 過了這裡之後, 距終點雖然已經不到1公里了, 但是看起來, 坡度似乎也不會低於15%。

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2010年當天的起點...

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比賽開始前, 長腿妹們熱舞一下, 炒熱氣氛...(天氣夠熱了~~)
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wow~~

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開賽了！這是最後出發的粉紅衫David Arroyo(Caisse d'Epargne)

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看, 山上多熱鬧啊, 那一年, 清境到武嶺好好管制一下, 辦一場這種比賽, 一定盛況空前...

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Ivan Basso, 當時他騎第6名...

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搞笑的車迷不少...

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當時還在Liquigas(現在的Cannondale)的Vincenzo Nibali, 這一站拿第4...

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正在爬24%斜坡的Cadel Evans, 他努力騎了第二名...

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這一位是當時的單站冠軍－Stefano Garzelli(Acqua e Sapone), 時間41分28秒, 均速18.5km/h
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來到2011年, 和前一年一樣, 都在第二個休息日之後排這一段山地計時賽, 而和前一年的12,9公里差不多, 這一年也是12.7公里；只是前一年是從1187公尺來到2273公尺, 這一年則是從383公尺兒到1047公尺, 一定會比前一年輕鬆多了, 不過當然既然是登山型的個人計時賽, 沒有人帶, 一切自己來, 所以也不會因此比較軟。

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這一站的路段出發之後, 約有一段500公尺的平坦路段, 接著再一段2.5公里的下滑, 然後才是一路往上爬。既然是山地計時賽, 當然不會讓車手爽快地爬, 除了一路上坡之外, 中間4公里平均10%的坡度, 最後7.3公里的8.2%, 以及接近7公里處一段14%的爬坡, 都是對車手的考驗。

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因為一開始從Belluno的小鎮出發, 看觀眾在路邊, 多悠閒...

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這是前一年(2011)登山計時賽的單站冠軍Stefano Garzelli, 這一年他騎第5名...

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當時還在ASTANA車隊的年輕白衫車手Roman Kreuziger, 第6名...

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後來換了車隊的Denis Menchov(Geox-TMC), 第7名...

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Nibali努力騎, 第二名...

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當時GC第二名的Michele Scaponi(+4:20), 有想要靠著這一站拉回一點時間, 結果他騎第3...

那單站冠軍到底是誰呢？

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當時的粉紅衫出發了！Alberto Contador！看一路上多少人為他加油(下圖)...
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最後就是他拿下了單站, 當然, 粉紅衫也繼續穿, 一路穿回米蘭的最後一站....
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只不過後來, Contador因為"瘦肉精事件", 不但被禁賽, 環義的冠軍也被取消....

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2012年, Michele Scaponi被遞補為2011年的環義冠軍....
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2012年, 只有在第一站和最後一站跑了兩站的個人計時賽, 沒有山地計時賽...

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2012年的第一站在丹麥的Herning, 只有8.7公里, Taylor Phinney(BMC)拿下單站, 也首先穿上粉紅衫(今年他也跑環義, 不過根據某"大濕"的說法, 他菊花開了, 已經退賽...
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第21站在米蘭, 28.2公里, 賽前還以31秒在GC落後Joaquim Rodriguez(Katusha)的Ryder Hesjedal, 就靠著這一站翻盤, 最後倒贏16秒, 贏得最後的總冠軍...
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今年, 登山型的個人計時賽又來了！第18站的20.6公里, 從標高192爬到1205公尺, 又可以讓大家開心一下...

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當然, 以今年和前面兩次的爬坡地勢相比, 這一站看起來又和善多了, 因為它不是一路往上爬。首先, 1.5公里微微緩上的熱身, 接下來是一段平均坡度6.6%的7.5公里爬坡, 來到標高695公尺的Brentonico, 而這裡也是中間的計時點。再來的5公里, 有點兒上上下下, 不過平均坡度只有1.6%, 應該是爭取一些時間的好地方。

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最後的6.4公里, 平均坡度7%, 終點前5公里有一段達到10%, 過了這裡, 回復到6-7%左右, 就一路上到終點...。

這一站要預測什麼, 實在不知道, Wiggins, Hesjedal, 還有Phinney都退賽了, 大家就看看熱鬧吧。如果說GC方面, Nibali和Evans之間秒差快1分半, 第4名的Scarponi則是落後快4分鐘, 雖然Nibali聽說在賽前放話, 要在這一站好好修理Evans, 再拉大兩人間的秒差, 不過以Evans以往在山地計時賽的表現, 還有是不是有"黑馬"竄出, 也是很令人期待了啊～～

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今年第8站"類山地ITT"單站冠軍的Alex Dowsett(Movistar), 能否延續氣勢, 同時為車隊拿下連4個單站勝利, 也值得期待...

大家今晚就好好欣賞吧...

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