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「高速公路全面改採計程收費後，竟要從國庫付出比原本多5倍的金額獨厚財團。」消基會祕書長雷立芬31日召開記者會指出，原本國道以人工方式收費，政府只要用4億6000萬成本來營運，但改成計程收費卻要付出20億元委辦費給遠通公司，有袒護廠商之嫌。高公局總工程師吳木富解釋說，未來以里程收費，委辦費端視交通量多寡而言，應在15-16億元之間，而過去4億6000萬成本只是人事成本，如加上機電、辦公設備、折舊等費用，估計也要15億多元。

雷立芬指出，原本國道以人工方式收費，政府只要用4億6000萬成本來營運，而且還可以創造1000多個就業機會，現在不但這些員工要失去工作，更要付出20億元委辦費給遠通公司；雷立芬強烈質疑，高公局到底是站在人民立場的高公局，還是袒護財團的高公局。

對此，交通部高公局總工程師吳木富強調，過去以人工來收費，不單單只有人力的成本，包括收費站的機電、技術系統、辦公廳舍等等成本都必須計算在內，所以，以高公局每年的預算編列來說，這部分都要編列10億元左右，更何況還有折舊費用，所以成本絕對不只4億多元而已。

至於給遠通的20億元委辦費部分，吳木富解釋說，未來全面施行計程收費，委辦費是以每部車走多少公里來計算，端視交通量的多寡而言，而非目前的以過站一次3.4元來計算收費，所以，基本上算法就有所差異。而且，據吳木富的推估，每年應該只會給15-16億元左右，並不會多達20億元的水準。

另外，消基會副祕書長林宗男還指出，以2012年來說，因為誤闖ETC車道而被罰款的人數竟有18萬人，罰款金額也竟高達1億多元，他強調，大部分的民眾都是善良的，會故意違規的真是少之又少，為此，他強烈質疑，高公局的系統設計有問題，只會製造陷阱給民眾。

對此，吳木富解釋說，去年高公局發現民眾裝設ETC的情形有增加的情形，所以就增設了許多的小型出ETC車道，特別是在中南部地區與泰山收費站這幾站；他推估，應該是因為車道改變，大家來不及改變習慣所以才會誤闖，而事實上，目前誤闖的情形也慢慢地在減少當中。

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