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【台灣醒報記者徐欽盛台北報導】「高鐵列車上滿座有989名乘客，卻只有4位執勤的同仁，如再加上台灣颱風、地震頻繁，靠這樣的人力是不夠的。」台灣高鐵董事長歐晉德25日在高鐵股東大會上解釋，為了保障乘客安全，必須讓非值勤的同仁也掛職員證上車服務；他強調，這是一項很好的政策而非福利。對此，消基會秘書長雷立芬則認為，高鐵用員工優惠搭車也是在工作當藉口，很難被消費者所理解。另外，交通部高鐵局第一組組長楊正君也回應，高鐵局會行文台灣高鐵公司，針對這樣的措施是政策還是福利提出具體的說明。歐晉德指出，台灣高鐵最大的困難是如何在地震來前的那一剎那，確保所有旅客的安全，以及維持服務的品質，而現有列車上的執勤人力是不夠的，勢必要增加雇用人員，但此舉會增加人事成本，所以，台灣高鐵才想出讓非值勤的同仁一起來幫助勤務的辦法。他指出，目前高鐵公司有3分之2的人員，因勤務的關係，每天白天、晚上都必須在高鐵路線上南北奔波。歐晉德稱這個為「小幫手」的計畫，律定同仁一定要接受安全方面，與規章的訓練，6個月後才能在非勤務時間搭乘高鐵，並在列車上協助執勤人員服務。他解釋說，這些高鐵的員工上車必須佩掛職員證，並向列車長報到，同時也不准占用旅客的位置，包括商務艙、博愛座、殘障座都不可以，只能坐自由座，若自由座旅客要坐時，高鐵的同仁也一定要讓座。「這項措施是很好的政策，而不是福利，在過去一段時間已經發現其好處了，像是上次發現旅客帶炸藥的時候，也是高鐵非值勤時間的同仁在列車上處理的。」歐晉德進一步解釋說，高鐵的同仁很誠實，因為當他們接受這樣的好處，會將這部分列入所得來繳稅。對此，消基會秘書長雷立芬回應說，這樣的說法並不恰當，如果員工上列車真的是在執行勤務就不應該收費，收費是私人的行為；如果真的是給員工福利的話，應在合理的範圍內，不要讓消費者去補貼高鐵員工即可，今天用他們在工作當藉口，很難被消費者所理解，更何況如果是要增加人力，又向員工收錢，那員工照理是應該要抗議的。行政院消保處副處長吳政學則認為，這不是直接消費者保護的問題，也不是業者與客戶之間的法律關係，原則上應該由交通部高鐵局來檢視這到底是政策還是福利。圖說：台灣高鐵董事長歐晉德指出，目前高鐵公司有3分之2的人員，因勤務的關係每天白天、晚上都必須在高鐵路線上南北奔波。（Photo by 徐欽盛/台灣醒報）

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