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中國時報【曾懿晴／花蓮報導】

花東新車站運動開啟東部鐵道新紀元，北起新城站南至台東站共28個車站進行改造，其中又以花蓮新站成為最具代表性的經典車站。交通部鐵工局局長周永暉表示，過去花蓮車站前後站無法聯通，花蓮新站規畫前後站全天暢行無阻，還能賞海、喝咖啡、看火車。

周永暉指出，花蓮車站過去前後站受到軌道阻隔，民眾必須繞路而行，加上進出人潮混流，旅客常為了趕火車在匆忙中擦撞，未來不僅希望能將前後站串連起來，也要讓進出人潮有各自的行走動線。鐵工局施工特色為「半半施工」，一方面在維持台鐵營運前提下分期施作，並保持花蓮車站的風華。

中國時報日前在東華大學舉辦「啟動花蓮新站新紀元；創造花蓮好漾好未來」論壇，邀請相關單位討論花蓮新站建置規畫議題，與會人士認為，花蓮新站有翻新的迫切需求。

翻新30年老舊車站

現有的花蓮車站已使用30年，台鐵總工程司徐仁財指出，花蓮車站每日旅客量約1萬至1萬7000人次，今年中秋節再度創下新高，光上車旅客就有2萬7000人次。花蓮車站過去的設計及旅運設施，早已跟不上運量增加的速度，進出站人潮混流、候車空間不足等，都必須迫切改善。

創意設計花園大廳

「旅遊不是抵達花蓮才能開始，其實一搭上台鐵，已踏上旅遊的起點。」淡江大學教授張勝雄表示，花蓮新站設計花園大廳的意象是相當好的概念，期待花蓮新站帶來花蓮新門戶的全新氣象，建議可在空間上彈性運用，創造旅遊新感受。

改門面魔術大變身

東華大學教授朱景鵬則將花蓮車站改建，形容為「魔術大變身」的過程，他認為，國人在國外一下車站，就產生對於那個城市的印象，花蓮近年有越來越多的國際觀光客，觀光水準不斷提升，但是周邊交通運輸需求量大，花蓮新站的建置對地方而言是很重要的改裝門面。東部的建設腳步本來就慢了西部許多，花蓮新站一旦建置時間延長，就等同損失了競爭力。

東部鐵道史翻新頁

花東新車站運動是繼北迴線鐵路完工通車後，開啟東部鐵道史嶄新的一頁。不僅為28個車站改頭換面、提升整體服務效能，搭配花東鐵路全線電氣化與瓶頸路段雙軌化工程，還能縮短旅運時間、提升旅運品質，全面帶動花東地區觀光產業和經濟的成長目標。中視董事長林聖芬認為，目前正是花東車站改建的關鍵時刻，未來花蓮站將成為花蓮地標，還能發揮多功能效益，呈現花蓮在地特色。

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