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〔自由時報記者陳慰慈／台北報導〕公車上禁止飲食、設置禁止站立區，因無罰則導致乘客都未真正遵守，就連駕駛後方等五個位子須繫安全帶規定，民眾嫌麻煩配合意願低，公車搭乘品質遠低於捷運。但北市公運處指出，七月起，公車駕駛後方、前門、後門邊、最後一排中間座位及安全門旁的座位，駕駛若已善盡告知乘客義務，乘客仍不繫安全帶，將處以一千五百元罰金。交通大隊表示，會在公車停等時，隨時上車攔查。

另對於上、下班顛峰時間，就算整車客滿，不少乘客還是硬擠上車，站在禁止站立區，導致車門夾傷人意外頻傳。指南客運副總余雅輝指出，公車設置禁止站立區，國外行之有年，因該區為車門開啟處，有人站立易影響駕駛視線，也會造成其他乘客上、下車不便，所以指南客運九十六年從低地板公車開始試辦，但實施六年多來，遵守乘客寥寥無幾。

首都客運五月底才發生小四女童右腳遭車門夾傷意外，總經理李建文表示，已著手規劃在車廂設禁站區，避免意外再發生；大都會客運表示，現行車輛並未設置禁止站立區，未來採購新車時會設置禁站區。

北市公運處副處長常華珍表示，禁止站立區目前仍在試辦階段，未來禁止站立區範圍應該如何調整較好，公車業者隨時可提出意見；若乘客要硬上車，駕駛也無法拒絕，或許加開班次是解決方式之一。

余雅輝說，畢竟客運業者是民間機構，對於違規乘客，無法令依據也沒有公權力，不像捷運有捷運警察協助。北市交通局也表示，搭乘公車禁止事項為宣導性質，立法有難度，因公路法規範對象是客運業者非乘客，搭乘規則只能回歸到雙方的運送契約，對於違規乘客，業者只能拒載，強制性弱，不同於北捷可依大眾捷運法取締違規乘客。

交通局表示，立法院今年通過道路交通管理處罰條例修正草案，未來大客車將比照計程車，若駕駛人已盡告知義務，乘客仍未繫安全帶，將處罰乘客而非駕駛人，才讓公車乘客強制繫安全帶有法源依據。

〔自由時報記者蔡孟尚／峨眉報導〕民進黨新竹縣黨部昨天在峨眉鄉舉辦黨務座談會，出席的幾乎都是老人家，他們對反核四續建議題相當感興趣，均認為要把乾淨家園保留給後代子孫最重要，沒有好的生活環境，電力再廉價都沒有意義。

民進黨辦座談 峨眉人發聲

民進黨新竹縣黨部主委邱振瑋說，這類小型的下鄉座談會在縣內已經舉辦十幾場，不久後還將深入尖石、五峰兩個原住民鄉的部落辦，他原本以為核四議題在鄉下難以引發認同，沒想到反對續建核四的聲浪很大，昨天不少老人家紛紛發言強調，能源政策不能「害子害孫」。

高齡八十歲的峨眉鄉中盛村長黃子能說，核電的安全令人存疑，況且替代能源不少，政府實在沒必要帶著所有台灣人一起冒這個險，他也希望政府能夠重新評估是不是有電力不足的危機，因為在耗電量大的工廠越來越少的前提下，台灣不太有必要靠核四來增加供電量。

民進黨新竹縣黨部執行長黃本耀說，在都會區幾乎都是年輕人出來反核四，但在鄉下地方，老人家的反核四觀念不輸年輕人，而且他們也很敢講，政府應該下鄉聽聽他們的聲音。

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〔自由時報記者張存薇／台東報導〕台東種畜繁殖場推動蘭嶼豬發展實驗用途，加強「動物福祉」，這些小型豬不但有玩具玩（見右圖，記者張存薇攝）、還聽音樂，運送過程更備加呵護，榮獲「國際實驗動物管理評鑑及認證協會（AAALAC）」國際認證，讓台灣蘭嶼豬也能躍上國際實驗舞台。

小小蘭嶼豬 醫學研究大功臣

台東種畜繁殖場長朱賢斌表示，蘭嶼豬自民國六十八年引進保種，隔年開始推動育種，也選育出五種品種，因體型、器官尺寸與人近似，所以近年來發展為實驗用小型豬，並於九十七年建立生產供應體系，提供國內各大醫學研究機構使用。

他感性地說，雖然無法改變這些實驗用豬的命運，但可以提供較佳的活動環境，除了會播音樂給豬聽，還提供玩具給牠們玩，運送過程中更全程供應飲水、空調，務必讓豬隻健康、不受驚嚇地成長。

護動物福祉 國際認證增「錢」景

而AAALAC認證著重的是動物福祉、工作人員職業健康等，再加上台東場改善老舊建物，經過三年努力，終於獲得AAALAC這間國際唯一的實驗動物認證團體認證，也是全台灣第九所獲認證單位；朱賢斌說，未來實驗機構選用台東場經認證豬隻發表的研究成果，可信度更高。

農委會主委陳保基昨天到場為AAALAC認證揭牌，他說，台灣農業其實很有競爭力，而「MIT」豬隻獲國際認證，代表台灣實驗動物在教學、醫療、研究發展上，邁入新的里程碑。

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主人們帶著「毛小孩」參加倫敦2013寵物展，場內更舉辦各種比賽，讓寵物們大展苦練許久的特技，每個畫面都吸睛。（圖／達志影像）