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Dec 31st 2013, 04:04

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雖然2014臺北車展目前已經正式開展並有著為期九天的展期，不過由於這次參展車輛數與種類均為史上之最，加上許多展區都有許多藝人或宅男女神站台，因此即便是在上班日的時段內依舊將會場擠得水洩不通，所以若要在一天的時間內將所有展區逛完幾乎是難如登天，為此我們也特別規劃了導覽特輯，在接續前篇之後，這次的報導裡也將會將其他車廠所帶來的新車以及概念車一一揭露，也希望讓沒能親臨會場的人亦能盡覽群車，準備好了嗎？繼續來看車吧！

延伸閱讀：概念超跑百家爭鳴 2014台北車展特輯 上篇

HYUNDAI

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今年的車展上，Hyundai則是帶來了話題鋼砲車種Veloster Turbo以及新一代的Santa Fe休旅車系，尤其場內更展示著消光塗裝的Veloster Turbo車型，相信對於許多車迷來說吸引力十足。不過由於Veloster Turbo目前仍屬於全球缺車狀態，因此原廠也才爭取到100輛的配額，預計2014年4月才會正式抵港。

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雖然之前Hyundai也展出過標準版本的Veloster，但對於消費者來說擁有186匹馬力的渦輪增壓版本才更有吸引力，因此才決定正式導入Veloster Turbo車型。而且在外觀設計方面也比標準版本更具殺氣，加上配備水準也較高，因此相對來說則是更具C/P值的選項。

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Veloster Turbo所搭載的1.6升GDI直噴四缸渦輪引擎可以輸出最大馬力186匹與27公斤米的最大扭力，搭配六速手自排變速箱時則能夠於8.4秒的時間由靜止加速到百公里時速，雖然說就性能表現來說與歐系鋼砲車種仍有些微差距，但就性能面而言仍屬不錯。而且2+1式的車門設計的鮮明特色加上前麥花臣後扭力樑強調操控的設定也都為Veloster Turbo增加了不少競爭實力。

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展區內另一款話題新車則是第三代Santa Fe車系的現身，Santa Fe車系自從2004年正式導入以來雖然在市場上也取得了不錯的成績，但畢竟已經來到了產品末期，而且目前市場上的七人座休旅車型仍有許多市場空間，因此新一代Santa Fe車系的導入則是勢在必行。這次即將國產化的新車雖然為七人座的設定，但並非是長軸版本車型，車身尺碼為4690x1880x1690mm，軸距2700mm，在產品定位方面也較適合台灣市場的需求。

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至於在動力系統的配置部分則是採用了結合Piezo壓電晶體噴油技術與Bosch第三代高壓共軌燃油直噴科技的2.2升e-VGT引擎，能夠輸出最大馬力197匹與最大扭力44.5公斤米的性能，即便是推動Santa Fe壯碩的身軀也足以應付。

INFINITI

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自從Infiniti宣布未來所推出的車型都將以Q為名之後，除了車名變更的車款之外，最受人矚目的車型則屬接續G系列性能房車的Q50 Hybrid車型了，新推出的Q50 Hybrid除了具備綜效354匹強悍馬力之外，這次Q50車系的研發過程中也因為邀請了F1四屆冠軍車手Sebastian Vettel擔任Infiniti品牌性能總監而使人大為期待Q50車系的動態操控表現。

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Q50 Hybrid的動力系統架構為一具具備了296匹馬力的3.5升V6引擎加上67匹動力輸出性能的電動馬達所組成，搭配七速手自排變速箱的情況下可於5.3秒由靜止加速到百公里。就性能面而言維持著原本的強悍特質，而且也能夠利用純電動馬達驅動或並行的方式來驅動車輛，預計在市區油耗方面將有不錯的表現，導入台灣市場的時間則為2014年第2季。

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Q50 Hybrid的車身尺碼設定為4800x1820x1445mm，比現行的G系列車型略微放大，另外在Q50 Hybrid身上也搭載了Direct Adaptive Steering直效可變式線傳轉向系統，當駕駛轉動方向盤時會轉向資訊送達到轉向系統的接收端進而驅動車輛的轉向反應，因此駕駛得以選擇不同用車環境下的轉向模式，與其他的主動安全配備共同打造出科技意味濃厚的Q50 Hybrid。

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隨著新世代的車系命名規則變更，原本訴求七人座豪華休旅的JX車系改為QX60，而運動休旅車定位的FX則是更名為QX70，M系列車系變更為Q70，G Coupe車系則改為Q60，全車系車名的更動對於消費者來說仍須一段時間適應。

JAGUAR & Land Rover

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來自英國的豪華品牌Jaguar在展區內雖然沒有新車發表，不過以由新世代絕美跑車F-Type領軍的陣營也相當堅強，包含了2014年式的XJ / XJL頂級旗艦以及New XF車系等都能夠讓人細細品味英國造車工藝。F-Type在定位上承繼了1961年問世的經典車型E-TYPE，除了外形出眾之外，在性能方面亦是傳承了Jaguar超過60年的賽車血統，尤其在F-TYPE V8 S車型身上更是搭載了具備495 匹馬力/63.7公斤米扭力性能的VS雙轉子機械增壓汽油引擎，由靜止加速到百公里亦僅需4.3秒。加上全車由鋁合金材質打造，輕量化的車身使其在操控方面亦有精湛表現。

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Land Rover陣營方面除了有破千萬身價的Range Rover頂級休旅坐鎮之外，Evoque則是以史上第一部搭載9速手自排變速系統的量產車身份登場。藉由新式變速箱的換裝，綿密的齒比除了提供更為順暢的動力輸出並可壓榨出具備240匹馬力的2.0 Si4渦輪增壓引擎每一分動力，而且在油耗表現方面也有10%的進步幅度。此外新年式的Evoque身上還搭載了新型的Active Driveline主動式智慧型AWD系統，系統能夠依據路況利用差速器來即時切換車輛的二輪/四輪傳動方式，加上Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統可利用內側輪煞車來消弭高速時可能產生的轉向不足特性，因此整體的操控表現亦有望更上一層。

LEXUS

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相較於歐洲車廠的大規模陣仗，LEXUS則是由外型眩目的油電複合概念車種LF-LC領銜開場，並也在此次車展發表了小改款的豪華掀背CT 200h車系，不管是概念車或是量產車領域都相當具有可看性。

LF-LC基本上是屬於擁有超跑等級動力的油電複合動力車型，動力設定方面具有438匹的強悍馬力，雖然原廠並未公佈其動力細節，但其剽悍的外觀設計就足以詮釋其追求極限動能的展現方式，是這次臺北車展中絕對不能錯過的概念跑車。
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LF-LC在身形上承襲了超級跑車LFA的基本架構，不過在概念傳達上則是以有機自然形體的轉化來塑造出其立體感十足的車身設計。外觀設計方面以紡錘型Spindle Grille輪廓為出發點，輔以質感細膩的生物意念頭燈設計將車身線條向後揚升，車尾的設計也呼應著跑車靈魂的動感印象。前衛的設計風格在底特律車展首演之後更是奪得了EyesOn Design Award設計大獎的殊榮，因此未來將可能將設計元素大幅應用在量產車型上。
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現身於會場內的小改款CT 200h F SPORT雖然基本上仍是維持著原有的外形輪廓，但是新型的Spindle Grille紡錘型水箱護罩與2-TONE雙色設計則是讓車頭意象更具跑格與立體化。另外黑色車頂、17吋五幅雙肋式F SPORT燻黑鋁圈以及大型擾流尾翼的採用則是使其跑格化訴求更為明顯。
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而在內裝的部分主要在中控台方面更新為第二代Remote Touch直覺式操控系統，使其在車輛資訊的讀取與功能操作方面更易使用，此外也導入了實用的倒車顯影機能。至於在動力系統架構方面則是維持原狀，搭載了綜效136匹馬力的直列4缸Atkinson循環引擎，並且具有優異的23.3km/L平均油耗表現。

LUXGEN

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這次參展車廠中唯一的自主品牌LUXGEN則是由甫於日前發表的小改款S5 Turbo房車與目前接單狀況熱烈的U6 Turbo跨界休旅車型作為展覽主秀，可惜的是原本預計會在車展上發表的小改款車型M7 Turbo並未現身。更名之後的S5 Turbo雖然在外觀方面沒有大幅度的更動，但在售價方面則是調降到更接近市場預期的範圍內，因此現場的參觀人潮洶湧，連想要進去試坐都得排上不少時間。

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身為LUXGEN旗下最新推出的全新車款U6 Turbo跨界休旅，歷時4年以上的開發時間才正式與國人見面，而其動感獨特的外型與質感提升使得消費者有著相當高的接受度，加上底盤系統的調校為所有LUXGEN車系裡最為優異的，因此不論是面對實用需求或是操控取向的買家都有著不錯的吸引力，也是目前接單量火紅的新世代車型。

MASERATI

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首度參加臺北車展的Maserati這次一共展出了包含Ghibli、Quattroporte以及GranTurismo車系，參展陣容也是不遑多讓。其中詢問度最高的車型則是首次現身的Ghibili S Q4車型，另外當家性能跑車GranTurismo MC Stradale則是以其剽悍之姿也吸引了許多目光。

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Ghibli S Q4是定位為運動化取向的四門豪華房車，有著濃厚的義大利式跑車外觀，動力方面搭載了一具由法拉利手工打造的3.0升V6雙渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力410匹與56.1公斤米的最大扭力，搭配八速自排變速箱可於4.8秒完成百公里加速，極速方面亦具有284km/h的水準。而其另一特色之處則是搭載了Q4四輪驅動系統，一般行車狀態下為後輪驅動，但在系統偵測到需要提升抓地力與穩定性時則能夠將輸出配比改為50:50，同時也能夠提供不同的操控樂趣。Ghibli車系的推出因為是屬於向下延伸的品牌策略，因此也大幅降低了入主Maserati的門檻，預計將來會有著相當不錯的能見度。

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GranTurismo MC Stradale則是屬於GranTurismo車型的道路競技化版本，無論是充滿殺氣的外觀、460匹動力輸出與優異的底盤設定都使其足以擔任Maserati的旗艦跑車重任，也是這次車展中不容忽視的義大利戰駒。

MAZDA

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走近MAZDA展區，魂動設計概念緣起的Shinari Concept概念車立即擄獲了眾人的目光，這輛由Mazda設計總監前田育男所打造而成的概念車種利用自然界各種動物姿態的結合營造出了與過往截然不同的意念呈現，而且也代表著接續Zoom-Zoom風格之後Mazda新車型所融入在內的品牌形象，於現今融入魂動精神的Mazda6與Mazda3等車型陸續問世之後，回頭來品味魂動概念源頭的Shinari Concept更是別有一番體認。

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Shinari Concept概念車雖然有著誇張前衛的車身外觀，但仔細端詳之下則能發現其實打造之初就是以實際量產作為主要目標，因此無論是功能性與實用訴求都已經相當接近之後量產的Mazda6車型，不過若是Mazda6的外觀能夠比照Shinari Concept設計的話，那銷魂程度可能就非言語所能表達了。

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而Shinari Concept跟一般概念車其實還有著本質上的不同，不像一般概念車都是以打造外觀與內裝為主，Shinari Concept卻是一輛能夠實際駕駛的車輛，只是原廠並未公佈其動力細節，所以實際的駕駛體驗我們也只能憑空想像了。
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若要論起完整傳承魂動精神的車種則當甫引進台灣市場不久的Mazda6車系了，修長優雅的外觀詮釋著新世代Mazda車種的未來走向，而濃烈的運動化風格則是將Mazda的品牌精神作出了最好的詮釋。目前導入台灣市場的Mazda6提供了2.0升Skyactiv-G汽油引擎與2.2升Skyactiv-D柴油引擎兩種選擇，而且在柴油旗艦車型上還搭載了全新的i-Activsense整合式主動安全科技，安全科技方面的水準可謂是同級車種之冠。

McLaren

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甫於2013年初正式導入國內的McLaren則是在本次車展中帶來了限量100輛的創廠50週年紀念版本MP4-12C Spider車型(雙門與敞篷版版本各50輛)，限量版本基本架構方面均與標準版本車型相同，但是換上了McLarenF1車隊廠徽，前保桿、車側進氣口與門檻等處皆採用了碳纖維材質，輪圈也換成了專屬的消光樣式，車內並鑲有創廠50週年的徽飾，對於McLaren車迷來說，相當具有收藏價值。

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MP4-12C Spider 50週年限量版本在動力系統方面與標準版本同樣配置著3.8升V8雙渦輪增壓引擎，擁有著強悍的625匹最大馬力與61.2公斤米最大扭力，搭配七速雙離合器自手排變速箱可於3.1秒完成百公里加速的動作，0-200km/h亦僅需9.1秒，極速方面則是高達329km/h，對比於義大利競爭對手們而言可是在性能面旗鼓相當。
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專屬的消光色輪圈與碳纖維進氣口擾流翼片上都有著50週年的專屬徽飾，用以突顯其不凡之處。
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現場所展示的這輛MP4-12C Spider 50週年限量版本其實已經是名花有主，因此在內裝方面還可見到尚未撕除的保護膠膜。
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Mercedes-Benz

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這次臺北車展擁有最大展區的車廠莫過於Mercedes-Benz了，除了旗下車種全數移至世貿展演並有專人講解之外，還特別空運了Lewis Hamilton所駕駛的現役F1 W04賽車以宣揚其品牌精神，對於F1車迷們來說更是一大福音，另外Lewis Hamilton也特地為此錄製了一段與台灣車迷互動的歡迎影片，用心程度相當到位。

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除了有F1 W04賽車擔任性能指標之外，會場內也展示了首次於國內正式亮相的CLA 45 AMG 4MATIC車型，除了擁有剽悍的AMG專屬外觀套件之外，其所搭載了的2.0升四缸渦輪增壓引擎更可輸出高達360匹的最大馬力，百公里加速亦僅需4.5秒即可達成。而CLA 45 AMG 4MATIC另一特色之處則是透過多片式離合器的設計可讓車輛改變成50:50輸出配比的方式來強化抓地力與操控穩定性。

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另外會場內也展示了一輛A45 AMG Edition 1版本車型，同樣擁有著360匹最大馬力與百公里加速4.6秒的性能實力，而專屬於Edition 1版本車型的賽車化鮮明外觀與內裝套件則是代表著其性能旗艦車款的車系定位。
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MINI

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才剛於月前推出新世代大改款車型的Mini Cooper S也在這次的臺北車展中正式亮相，目前台灣市場的引進時程為2014年中旬，因此想要針對新MINI一探究竟的人千萬別錯失提前預覽的機會。嚴格來說，新世代的MINI雖然維持著與前代車型相近的架構，但是所有部件經過重新設計之後呈現出了超越以往的細膩質感。至於動力系統方面，新款的Mini Cooper S搭載了2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，動力方面更可輸出高達197匹的最大馬力，百公里加速亦僅需6.7秒，是一輛不折不扣的性能鋼砲。

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而在MINI展區內除了全新改款的Mini Cooper S車型為展區主秀外，也展出了Paceman、Countryman、以及Mini Coupé等旗下車型的John Cooper Works版本，鍾愛MINI車系的人則可趁此次車展將所有性能版本一網打盡。

MITSUBISHI

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Mitsubishi展區內這次則是以概念車型作為主要號召，例如採用了柴電複合動力的Concept GR-HEV車型就是一輛結合了多功能使用性與節能動力的概念車型，粗獷的外觀下還配置了整合S-AWC系統的Super Select 4WD System電子多模式四驅系統，能夠讓Concept GR-HEV同時兼具越野機能與提升操控的多重訴求。

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雖然Concept GR-HEV採用了嶄新的柴電越野整合概念，不過原廠並未釋出太多細節，因此我們也就只能自己琢磨了。

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不過相較於仍在初始概念階段的Concept GR-HEV，會場內另一輛基於量產電動車i-MiEV開發而成的CA-MiEV則是相當有機會付諸量產。CA-MiEV在外形設計方面融入了更多近未來的前衛元素，而其所搭載的新型電動馬達可輸出約109匹的最大馬力，透過28-kWh鋰電池模組的加持之下更能夠讓續航距離達到300公里之譜，相當適合市區通勤用途，預計在不久的將來就有望付諸量產。
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如果你認為電動車似乎仍處在日常代步用途的話，那麼出現於場內的這輛i-MiEV Evolution電動賽車則可能顛覆你對電動車的想像。這款i-MiEV Evolution在動力系統方面配置了前一後二共三具電動馬達，綜合輸出可達326匹，而且其於2012年時更是奪下了派克峰爬坡賽的分組亞軍獎項，優異的成績也傳遞出了三菱對於電動賽車的科技實力。
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NISSAN

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在NISSAN展區內，固然性能與操控足以打敗許多超跑的GT-R在場內依舊亮眼，但是今年的展車重點則是放在採用了氫燃料電池作為動力的TeRRA概念車與性能化版本Juke Nismo車型了，此外新上市的Sentra與性能跑車370Z等也讓NISSAN展區擁有著更為多元的樣貌。

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這次來台展出的TeRRA概念車乃是2012年巴黎車展上的首演車款，在動力系統方面採用了氫燃料電池作為動力輸出來源，具有著零排放的環境優勢，也代表著未來NISSAN的設計走向。

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從外形上來看，TeRRA整合了取材自大自然之中的生物共生意念，塑造出了宛如昆蟲類的概念形體，不過TeRRA雖然身形壯碩，但並非是訴求越野機能的車型，在車型定位方面是屬於中型休旅車格的跨界車型。TeRRA將燃料電池槽配置於車尾，前輪的部分由一具電動馬達負責驅動，後輪的部分則是配置了三具電動馬達(兩具輪內馬達)，車輛本身會依據不同的路況需求自動調整四輪驅動系統的扭力輸出配比，藉以在性能操控與節能取向方面取得更佳的平衡點。

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而在TeRRA身上另一特色之處則是採用了對開式車門可強化乘員進出車室的便利性。

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與TeRRA並列為主秀的車種則是由Nismo所推出的Juke Nismo版本車型，除了在外觀設計方面有著更為剽悍的運動化風格之外，所有套件均經由NISMO打造並擁有優異的空氣動力學表現，並且也換上了18吋燻黑鋁圈來強化戰鬥氣息。而其所搭載的1.6升渦輪缸內直噴引擎經過NISMO調校之後可輸出高達200匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力，由靜止加速到百公里時速僅需7.8秒。另外針對底盤方面也進行了強化，使其握有更為精準的靈活操控表現。不過據原廠表示目前Juke Nismo的導入計劃仍在評估中，因此我們也只能靜觀其變了。

PEUGEOT

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Peugeot展區內則是展出了旗下全新開發的跨界休旅車型2008，在車身結構方面基本上是由208車系發展而來，雖然其為小型跨界概念車種，但在車身尺碼方面則為4159x1739x1556mm，軸距則與208車型同為2538mm，不過加高的車身則是使其在車室內的空間規劃更具彈性。

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而在2008的動力系統配置方面則分為汽油與柴油兩大陣線，汽油動力設定的2008 1.6 VTi車型擁有最大馬力120匹，最大扭力16.3公斤米，基本上是採用了與208車系相同的引擎架構，變速系統方面的搭配則為四速自排變速箱。

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而在柴油動力系統的2008 1.6 e-HDi車型上則是具有著最大馬力92匹與最大扭力23.5公斤米的性能表現，並且配置了怠速熄火裝置進一步提升燃油經濟性表現，在2008 1.6 e-HDi車型上也搭載了一具六速自手排變速箱，有著動力損耗且省油的特性。

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另外在安全配備方面，2008全車系都配置了ESP電子穩定系統、TCS循跡控制系統以及防護範圍可涵蓋全車的六具SRS氣囊作為標準配備，主被動安全系統的配備水準十分到位。

PORSCHE

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出現在Porsche展區的911 GT3車型則是堪稱911車系裡最為終極的道路版本之一，動力系統架構為3.8 升水平對臥引擎加上PDK雙離合器變速箱的組合，曲軸和氣門機構等組件專為 911 GT3車型量身打造而重新開發。賽車化的調校也顯示在性能數據上，最大馬力475匹，最大扭力440Nm，百公里加速僅需3.5秒，0-200km/h亦可在12秒內達成，極速則是高達315 km/h，並且在紐柏林北環賽道的單圈時間也縮短為7分30秒內，為911 GT3的堅強實力下了最好的註解。

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另外這次擔任PORSCHE主秀的Panamera S E-Hybrid車型則是台灣市場上首部正式開賣的插電式混合動力車型。Panamera S E-Hybrid採用了並聯式的混合動力架構，搭載了一具3.0升的機械增壓引擎，具備著333匹最大馬力，而在電動馬達方面則可產生約95匹馬力，綜效馬力可達416匹，百公里加速在5.5秒內即可完成，極速可達270km/h。

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Panamera S E-Hybrid配置了9.4千瓦的鋰電池模組，根據原廠所公佈的資訊指出，若是使用220V的家用電源進行充電，可在四個小時之內完成充電。
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而在Porsche展區內最多人關注的則是已經進入預售階段的運動休旅車型Macan Turbo，基本上這是一輛基於Q5平台所開發而出的新款保時捷休旅車。Macan的外觀設計承襲了保時捷一貫的運動化風格，而且身形尺碼適中，加上具有多樣化的動力設定可供選擇，因此一推出之後便在全球造成了熱烈的預購風潮。

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Macan Turbo在動力系統方面搭載了3.6升V6雙渦輪引擎，可輸出高達400匹的最大馬力，百公里加速亦具有可與跑車媲美的4.8秒成績，若選用跑車套件更可縮短至4.6秒，極速則為266km/h。平均油耗也有8.9L/100km水準表現。

SKODA

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來自東歐的Skoda在展區內則是展出了全新概念的Rapid Spaceback車型，在使用與四門房車Rapid基礎上，Rapid Spaceback透過鑽石切割概念的斜背式設計營造出相當獨特的視覺感受，並且雖然軸距同為2602mm，但整體車長則是縮短了190mm，因此就視覺效果方面更為短捷，目前引進時程的規劃則預定在2014年第2季。

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動力系統方面搭載了一具1.4 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎，具有著最大馬力122匹，最大扭力20.4公斤米的性能。並配備了六氣囊與ESC電子行車穩定系統，且在Euro NCAP撞擊測試中獲得了五顆星的優異評價。
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而除了Rapid Spaceback之外，展區內更是出現了全新世代的Octavia車系，並且還展出了具有184匹最大馬力的Octavia Combi RS車型，對於旅行車種的愛好者說絕對是一大誘惑。大改款後的Octavia車系在車身外觀全部革新之際，最大的改變則莫過於將軸距一舉提升至了2688mm的水準，之於車室空間的提升有著相當大的助益。
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Octavia Combi RS所搭載的2.0升TDI柴油渦輪增壓引擎，可輸出高達184匹最大馬力的性能水準，搭配六速手排變速箱的情況下，由靜止加速到百公里時速則可在8.1秒完成，另外底盤方面也經過了運動化調校，在操控方面的表現預計也將有所提升。

SMART

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Smart展區部分最為亮眼的車型則為Forstars概念車了，這是一款訴求與大自然更加親近的多功能轎跑車，除了具有可全數展開的天窗設計之外，在車頭部分還配置了一具投影機，讓人隨時隨地都能夠享受到露天電影院所帶來的獨特樂趣。
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這款Forstars概念車雖然身軀小巧，但其多功能的車室機能與前衛設計風格也詮釋了迷你車種在空間運用的多元化巧思。
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SPYKER

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來自荷蘭的超跑車廠Spyker原本預定要在臺北車展發表品牌旗下的主力銷售車型C8 Aileron，不過可惜的是因為原廠產能吃緊，新車未能在車展時運抵國內，不過總代理則是商借了私人收藏的C8 Laviolette來展出，雖然C8 Laviolette實際上已經是停產的車型，不過在外觀風格與細膩質感方面的呈現也能讓人一窺Spyker的概略樣貌。

Spyker由於在1914年與荷蘭飛機製造公司進行了合併，因此後來所打造而出的車型均採用了相當鮮明的飛機意象，像是廠徽就由螺旋槳的圖像所組成，加上戰鬥機座艙與鍘刀式車門的設計，使其具有著相當高的吸睛程度。
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C8 Laviolette跟C8 Aileron車型在動力系統方面均是採用了Audi的4.2升V8自然進氣引擎，握有著400匹馬力與最大扭力48.9公斤米的性能數據，百公里加速只需4.5秒的時間，極速亦是超過300km/h以上。

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而Spyker在車室座艙的設計方面在採用了機艙式的設計概念之後，並在車內使用了大量的高級皮革包覆，因此在奢華意象方面有著相當獨特的風格。
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SUBARU

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在SUBARU的展區內出現了WRX Concept概念車與BRZ Architecture透明概念車兩輛甫在國際車展中亮相的車款。才於2013年紐約車展上進行首演的WRX Concept可視之未來WRX車型的改造指標，更具肌力感的外觀樣貌搭配上BBS與螢光色煞車卡鉗塑造出了更具侵略性的視覺效果。
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展區內另一焦點則是BRZ Architecture透明概念車，透過透明化的車殼可以實際看到水平對臥引擎與其追求低重心與輕量化的產品開發目標，也代表了SUBARU對於操控樂趣的堅持與願景。

TOYOTA

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由於TOYOTA一直都致力發展綠能車款的開發，因此在這次的臺北車展中也以環保節能做為主軸，首先配置在主舞台上的Fun-Vii概念車主要訴求為"改變世界的行動力"，車身外觀本身即為大型顯示螢幕，能夠透過智慧型行動裝置隨時為Fun-Vii概念車換上不同的外觀樣貌，現場也可讓大家實際體驗，尤其當自己的身影出現在Fun-Vii概念車上時確實是相當難得又有趣的體驗。
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位於場內的TS030也是不可錯過的重點車款，這是Toyota為了參加2012年WEC世界耐力錦標賽所打造而成的賽車，從TS020演進而來的TS030賽車採用了新一代的THS-R賽車複合動力系統，汽油引擎本身具備了530匹最大馬力，而在電動馬達方面更可輸出約300匹馬力的性能。其於2013年的賽事中更是勇奪富士與巴林賽道的兩站冠軍，並且因為足以堪任24小時的激烈賽要求，因此也獲得了年度最佳賽車、與年度最佳動力系統兩大殊榮。
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展區內另外一款FCV-R概念車種的開發主軸則為以氫燃料電池作為動力來源的車型，行駛過程中唯一排放的產物為純水，因此對於環境有著相當高的友善度，而且透過氫燃料的補充更可達成快速延伸續航力的目標，以70Mpa高壓氫氣儲存罐的填充為例，只需3分鐘就能補充完畢，比起現時電動車動輒數小時的充電時間更顯得實用許多。

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FCV-R在車上搭載了2個70Mpa的高壓氫氣儲存罐，並利用具有136匹馬力的電動馬達來驅動車輛，無論是高速行駛或是長距離旅行也不成問題。

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而除了概念車與賽車的展出之外，TOYOTA展區內竟然還出現了最新一代的Sienta，這款車型的身長僅有4.1米，但是挑高的車頂則是使其擁有著高效的車室空間運用，並且其小巧的車身裡還有著七人座的設定，如此的設定不止在日本市場頗為吃香，就算是套用到台灣的用車環境也相當適用。

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Sienta的動力系統搭載了一具可輸出110匹最大馬力與14.4公斤米最大扭力的1.5升直列四缸引擎，搭配Super CVT無段變速箱在平均油耗方面亦可達到18.6km/L的水準。不過據原廠表示這次展出主要是進行市場調查，是否導入則仍在評估當中。
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VOLKSWAGEN

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在Volkswagen陣營中領軍的則是擁有Golf王者稱號的七代Golf R車型，目前預定導入的時間為2014年第1季。Golf R在外觀設計方面與Golf GTi其實有著相當明顯的不同，加大的氣壩與18吋輪圈營造出了殺氣十足的外觀樣貌，並且後視鏡部分也採用了與Audi S性能車系相似的金屬質感設計，整體的車身質感也更趨向高級化發展。

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Golf R的動力系統配置為2.0升TSI直四缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出高達300匹的最大馬力與38.7公斤米最大扭力，搭配六速雙離合器自手排變速箱並可於5.1秒的時間由靜止加速到時速百公里，性能強悍自不在話下。

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而由MQB底盤所打造而成的Golf R則是搭載了最新一代的Haldex耦合器4Motion四輪驅動系統，加上EDS電子式差速器的協助則能夠賦予車輛更為俐落的操駕動態。

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Volkswagen展場中另一款首度亮相的新車則是七人座設定的休旅車種Sharan，車身尺碼較前代車型放大了一些，但在車重方面則是有所減輕。而其雙滑門的設計與七人座設定則是主攻商務與家庭旅遊市場需求。由於軸距長達2919mm，因此三排座椅都能夠提供標準的成人乘坐空間。動力設定方面則是搭載一具2.0 TDI BMT渦輪增壓柴油引擎，具有最大馬力140匹與最大扭力32.7公斤米的性能數據，平均油耗亦可達到17.5km/h的水準。

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另外在福斯商旅展區內也有著California Edition特仕版為首的各式商旅車種展出，各種情境化的展示規劃也更能讓人體驗到VWCV針對各種訴求所開發出的車種魅力。

VOLVO

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自從VOLVO開始朝向運動化發展之後，由Polestar所推出的改裝套件亦是相當受到車主青睞，而這次在臺北車展則是展出了擁有508匹最大馬力的S60 Polestar Concept性能版本概念車，外觀設計方面可以發現前後保桿、後視鏡與輪圈等部分都換上專屬的樣式。另外懸吊系統經過改造後不僅提升了支稱性，車高部分也降低了30mm，車寬增加了20mm，如此的規格變更都將有助於S60 Polestar Concept的操控性能提升。
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這具由Polestar操刀改裝的3.0升T6直列6缸渦輪增壓引擎在換裝了各部組件與Garret 3171渦輪之後，動力輸出暴增至508匹最大馬力，最大扭力方面亦有58.6公斤米的水準，搭配Haldex 4輪驅動系統以及六速手排變速箱之後更可於3.9秒時間完成百公里加速，極速方面亦超過300公里大關，我想看到這應該很多S60車主都相當有興趣吧。

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在S60 Polestar Concept為了因應賽事需求，除了換裝知名品牌ONLINS的避震器後，也改裝了滅火設備，在安全配備的要求方面則是不同於一般房車的思考邏輯。
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VOLVO展區內另一話題新車則是剛引進國內的V40 Cross Country D2車型，這是藉由V40平台所開發而成的小型跨界休旅車，有著偏向越野風格的運動化外觀，底盤高度也較V40增加了40mm，並且採用了雙色系的外觀樣貌來強調其運動化風格。
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至於在動力系統部分，V40 Cross Country D2所搭載的1560 c.c.柴油渦輪四缸引擎可輸出115匹最大馬力與27.5公斤米的最大扭力，百公里加速數據則為11.5秒，基本上仍是訴求節能與實用的車型定位。

小惡魔福利社

看完了全部車種的導覽後，剩下的就是福利社時間啦，請慢用～

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抽獎活動

鑑於許多人礙於時間或行程安排等因素無法親臨車展現場，因此這次小編還特別跟Peugeot爭取到了2隻馬年紀念版本的小獅子布偶作為抽獎贈品，不過看到那可愛的模樣之後，說實在的個人也很想凹回家啊...(淚奔

1. 活動辦法：回文發表對於這次車展的感想或是這次報導若有未盡事宜也歡迎提出。
2. 回文時間：即日起到2014/1/7 24:00為止。
3. 回文抽獎：符合資格者，隨機抽出二名贈送「Peugeot馬年紀念版本獅子布偶」給幸運的網友。
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