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高雄港市拚觀光近年來繳出亮眼的成績單，排班計程車亂開價、「占位」亂交通成了觀光業的殺手，重創友善城市美名。除了運將要自律，交通、警察單位應該硬起來，別遇到「小黃」就退縮。

從觀光局局長許傳盛到高雄市長陳菊，頻頻自詡觀光政績。數據會說話：來高雄的郵輪艘數及遊客數都創新高；兩岸客貨兩用輪「中遠之星」開闢高雄、廈門航線。兩岸直航廉價航空「春秋」新開航線首選高雄，「吉祥」跟著來；高雄出發的國際包機一班接一班。

正當一波波觀光客自海外來，運將挾排班壟斷「優勢」，將市府最愛對外行銷的3S（陽光、海洋、微笑）城市重重打了一巴掌。「掌」聲響起時，觀光局副局長劉顯惠正在一旁的香蕉碼頭參加郵輪高峰論壇，格外諷刺。

再到平均每天有上萬人往來的鼓山輪渡站，「小黃」帶來的觀光負面形象依舊。

先進國家的交通重要渡口，恐怕只有台灣高雄是將計程車排班位畫在輪渡站出入口。交通局官員知道輪渡站前單行道狹窄，又遇九十度轉彎，容易壅塞；卻因計程車要生意，就畫出三分之一寬的路面給計程車排班。

有議員就有礙人行及觀光形象的民瘼而質詢，結果亂象依然。其實，交通局可到高雄機場取經，看排班計程車是如何自律、管理。

機場早期也很亂，敲竹槓、影響交通都曾發生過，靠運將自律及航警、民航局適當的管理，變得井然有序。

觀光成績單得來不易，但官員遇到運將就「龜縮」的宿疾如果不改，友善城市遲早會被「小黃的隱憂」汙名。

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