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這次感謝 LEXUS 的邀請，參予了本次的粉絲見面會。

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LEXUS 也準備新款 IS 的車款介紹簡報，在專業人員的講解下，可讓參予的粉絲們清楚的了解 IS 的各項設計理念及特點。

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在新一代 Lexus IS 在 2013 年初北美車展發表時，外觀上完整承襲了 LF-CC 概念車的前衛水箱罩外型外，還融入部份當家超跑 LFA 的元素設計而成。

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這次的 IS 共引進了六款車型，包括：IS 300h 頂級版、頂級 Navi 版、F SPORT 版、F SPORT Navi 版，以及 IS 250 頂級 Navi 版、F SPORT Navi 版。

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首先車頭造型可以說是全車設計的重點，比照新的家族的紡錘型水箱護罩外，F Sport 車款還換上了類似 LF-CC 概念車大面積一體式網狀氣壩，使其擁有更加強盛的氣勢。

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再來就是富有特色的箭行 LED 日行燈，辨識度極高。

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頭燈結合了「圓」、「尖」、「方」等元素等，頂級超跑 LFA 的設計概念，讓 IS 250/300h 看起來更有型。

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車尾燈組也全系列採用 LED 低耗能設計。

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新款的 IS 車身設計更加流線動感，IS 250 車款排氣管為左右雙出，IS 300h 為隱藏式左右雙出。

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而在 F Sport 車款輪圈更升級至 18 吋類 LFA 超跑樣式燻黑輪圈。

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全新的外觀設計外，內裝也不馬虎，完全比照 LFA 超跑的內裝設計，熱血動感外還多了質感。

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首創的觸控滑動空調系統，也是完全是 LF-CC 概念車移植過來的。

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在儀錶板部分，最炫的當然是從 LFA 超跑為設計概念 8 吋 TFT LCD 動態數位儀表板，且再切換駕馭模式時，數位儀表板也會跟著變換，但僅只有 IS 250 F Sport Navi版、IS 300h F Sport 與 IS 300h F Sport Navi 版才列為標配。

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在非 F Sport 車款則是搭配傳統高反差自發光雙環儀表板，中央還有 4.2 吋的行車、通訊多媒體全彩螢幕。

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新款的前座座椅也是全新設計，提高了支撐性與舒適性。

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另外在 F Sport 車款更是 LEXUS 首量採用一體式塑形工法的座椅，除了完每包覆支撐外，還能提高平整降低皺紋的出現。

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與上一代相比，駕駛座坐姿更加舒適且更有運動化，且駕駛視野更加開闊。

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在座艙環境上，新一代的設計將中控台及前方區域平整化，可有效減少反光及減少駕駛視線的干擾。儀表的操作上更加人性，讓駕駛的身體及視線在操控上是移動最少的。

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後座空間也是它廠同級車款中，腿部空間最大的。

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LEXUS 在 Hybrid 油電複合動力科技一直是處於領導地位，這次新款的 IS 300h 更將電池完美且平整的藏於行李廂下方，完全部會影響到行李廂空間，並是同級車款中最大行李廂空間，6/4 分離的後座椅更是全車系標準備配。

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全新 IS 250 / IS 250 F SPORT 採用 2. 5升 V6 引擎，搭配 D-4 缸內直噴系統與 6 速 Super ECT 變速系統。最大輸出 208 匹馬力，0-100km/h 加速僅 8.1 秒。增大進排氣閥提高引擎效能，火星塞置於接近燃燒室中心區域，減少爆燃提升燃燒效率。鋁合金汽缸座有助引擎輕量化，汽門機構搖臂減少摩擦損失，提升油耗表現。

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全新 IS 300h /IS 300h F SPORT 搭載 2.5 升 D-4S 缸內直噴引擎。其 Atkinson 引擎熱效能達到令人驚豔的 38.5%，為 IS 創造絕佳油耗表現。搭配 Hybrid 油電複合動力系統，綜效馬力最大輸出達223 匹，0-100km/h 加速僅 8.5 秒。運用汽缸內高壓供油直接點火技術，升級動力同時節省油耗，有效降低動能損失。電腦控制的噴油嘴可於引擎低轉速或怠速時調整供油量，創造動力引擎的最佳境界。

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IS 300h/IS 300h F SPORT 專屬的動力聲浪控制系統，於 NORMAL、SPORT 模式啟動時，將依據油門踩踏深度及換檔操控，同步引擎的聲浪效果。

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行駛模式旋扭列於中控台，共有 Eco、Normal、Sport 3 種模式可供選擇，IS 300h 還多了 Ev 純電力模式，在不同的行駛模式下，動力、油門、煞車以及懸吊反應因不同模式而有所改變。

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採超跑級造車工藝，以雷射螺旋焊接技術，加乘點焊數量，加強內外車身剛性，讓安全防護更加提升。此外，更運用創新車身鈑件膠合技術，減低鈑件拉扯，不但提升整體車內的寧靜度，更讓駕乘者在高速過彎時依然穩定。底盤設計也全部強化提高操控穩定性外，也提升了安全。

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Hybrid 車款在車頭、車側、車尾及底盤的設計上，應用了空氣力學、擾流鰭片和底盤平整化...等等設計，讓風阻係數只有 0.27。

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IS 300h F SPORT Navi 版、IS 250 F SPORT Navi 版並搭配 Mark Levinson® 頂級音響系統，配備15具鑑賞級揚聲器，另搭載Auto Volume 自動音量調整系統，會依據音樂的型態與種類自動調整音量，讓您持續自在享受不同風格的音樂。

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在安全方面，IS 300h F SPORT Navi 版、IS 250 F SPORT Navi 版配有 LDA 車道偏離警示系統，可偵測路面號誌分隔線，在時速超過 50 公里，且駕駛者並未打方向燈時，透過後視鏡前方攝影機，主動判斷駕駛者是否偏離車道，適時發出警示音，在需要專注力的長程駕駛旅途中降低意外的發生。在僅有單側路標線及雨天，LDA 也能偵測判讀，讓車輛行駛更加安全有保障。

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全車系配有 HAC 系統，能在系統偵測到車身有下滑的傾向時，主動施以煞車，以提供駕駛充裕的時間踩油門並順利起步。

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安全氣囊部分，配備智慧型雙前座 SRS 氣囊、雙前座膝部防護 SRS 氣囊、前座側面氣囊、前後簾式氣囊，全車共 8 具 SRS 被動安全防護系統，全面防護縝密不疏。另外在前乘客座則配備世界首創 Dual Chamber SRS 氣囊，藉由雙球體氣囊增加前乘客與氣囊的接觸面積，擴大保護範圍外，更大幅減低因撞擊而產生的傷害。

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Pop Up Hood 行人撞擊緩衝機制，為 LEXUS 首次導入高智能的防護科技，當感知器偵測行人遭受碰撞時，引擎蓋後方將立即彈升約 70mm，有效降低行人頭部的撞擊傷害，不論駕駛者或行人，LEXUS 皆以周全思維成就極致安全。

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這次 IS 300h F SPORT Navi 版的配備看來最超值。

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經過專業人員的詳細介紹後，就來看看實車囉!不過 IS 300h F SPORT 賣太好了，展間裡只擺放 IS 300h，覺得真可惜。

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車燈及辨識度極高的 LED 日行燈超動感的，IS 300h 的紡錘型水箱護，IS 300h F SPORT 專屬的 L-Shape 網格進氣孔更加充滿運動性能。

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附有大燈清洗裝置。

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A 柱還有搭配空氣力學的擾流鰭片。電動收折式照後鏡附方向燈。

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IS 300h 配的是 17 吋五幅雙肋鋁圈，輪胎尺寸為 225/45 R17 失壓續跑胎。

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承襲 LFA 超跑血統的 18 吋燻黑鋁圈，輪胎尺寸為 前 225/4 0R18 後 255/35 R18 失壓續跑胎。

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車尾的設計重點，也聚焦於全新的燈組之上，當中除了導入纖細的 L 型導光條，流暢的線條和LED燈組來呈現前衛科技風格，還透過燈組不斷向側面延伸包覆的設計，創造出全新的視覺感受。

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IS 300h /IS 300h F SPORT 搭載 2.5 升 D-4S 缸內直噴引擎。其 Atkinson 引擎熱效能達到令人驚豔的 38.5%，為IS創造絕佳油耗表現。搭配 Hybrid 油電複合動力系統，綜效馬力最大輸出達 223 匹，0-100km/h 加速僅 8.5 秒。

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全新跑車感的座艙設計，材質上完美融合金屬運動感與高級質感。

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皮質跑車式的全功能電動四向方向盤，握感與質感相當好。

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高辨識度的儀表板附有 4.2 吋的全彩多功能顯示器。

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方向盤附有升降檔撥片。

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智慧型免鑰匙啟動控制系統(Smart Access)。

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全新跑車感的座艙設計，材質上完美融合金屬運動感與高級質感。HMI (Human Machine Interface) 以人為本的概念內裝設計，專注最完美的駕乘感受。

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中控台上的 8 吋彩色螢幕，搭配 Remote Touch 直覺式資訊操控系統，並且是全繁體中文的喔，包含了音響系統、導航系統、空調系統、藍牙通訊系統、Hybrid動力流與車輛...等等。

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滑動觸控的空調控制介面，在視覺呈現方面的確帶來加分的效果。附有粉塵過濾及活性炭除臭功能。

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附有雙前座冷熱通風椅開關，另外排檔頭類金屬並包覆皮質質感很優。

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行駛模式旋扭，旋扭往左為 ECO 模式是以降低油耗的經濟性取向為主，旋扭往右為 Sport 模式則以發揮性能為主，旋扭按下則切換為 Normal 模式在一般駕駛已是綽綽有餘了，EV Mode 可在每小時低於 40 公里時使用，是以純電運作。

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ASC 動力聲浪控制系統開關位於方向盤左側下方的面板，儀表板的燈光亮度調整也在此。

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駕駛座及乘客座皆為 8 向電動調整座椅，駕駛座還有腰部調整及三組記憶功能。

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本次也提供 IS 300h F Sport 與 IS 300h 供本次參予的粉絲們試駕，我則是選擇了 IS 300h 簡單的於快速道路繞了一圈，對於新款 IS 在高速中寧靜度的表現覺得相當不錯，風切聲也不會太大，在加速上是平順而且速度爬升相當快，不過不至於有爆猛的感覺，避震算是偏硬但有還有 Q 度。乘坐上駕駛座椅也相當舒適，方向盤的操控在高速也有不錯的表現。只是在空調的調整上，因為是觸控式有點不習慣。

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鑑賞完 IS 300h 後，進入了本次的重頭戲啦。

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那就是車價是一間豪宅的 LEXUS 當家超跑 LFA。

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於 2005 年底特律車展亮相的那部 LF-A concept 概念車，最後實踐於 2009 年東京車展之上，並正式定名為 LFA，是 Lexus 品牌第一輛頂級跑車之作。且限量 500 輛，目前已經是絕版品了。

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輕量化的車體結構，利用 Carbon Fiber Reinforced Plastic 碳纖強化塑膠，也讓 LFA 之淨重控制在 1480 公斤。

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車側也有大面積並符合空氣力學的進氣口。

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20 吋鍛造 BBS 鋁合金鈦黑色輪圈，選用跑胎則為 BRIDGESTONE 前265/35Z R20 後 305/20ZR20 運動用胎，Carbon Ceramic Material 碳瓷複合材質打造的剎車碟盤，比起一般鋼製碟盤更輕、更有效率。

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LFA 所搭載的是一具 4.8 升 V10 引擎，可提供 560 匹最大馬力與 48.9kgm 扭力。

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引擎科技搭配鈦金屬打造汽門與輕量化搖臂，成就動力輸出新高，引擎轉速紅線區更可拉高至 9,000 轉。

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變速箱搭載 6 速 ASG 序列式自手排變速系統，透過高效率同步環設計，可在變速換檔時縮短動力傳遞時間，造就極速達到 325km/h、0~100km/h 加速僅要 3.7 秒。

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碳纖維輕量化的引擎蓋。

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先進且高碳纖維複合材料製程技術。

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所使用的專用機油是美孚一號。

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車尾線條優美，並有隱藏式的電動尾翼，可增加高速行駛的穩定性。

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LFA 排氣管相當有特色而且醒目。

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而且在樂器大廠 Yamaha 與 Lexus 的合作調校下，引擎聲浪相當獨特。

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經過 Yamaha 音樂專家的排氣系統也讓 LFA 得以在廣告中，以高頻共鳴打破玻璃杯。

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再來就是進入戰鬥氣息濃厚的駕駛座囉，這種機會可能一輩子才這麼一次而已呀。

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特殊的門把設計，不經研究還不知到車門要怎麼開呢?

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超跑等級當然車門是無邊框設計啦，而且門飾板還有採用碳纖維的材質。

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座椅的造型質感跟包覆舒適當然是不在話下。

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坐上這超炫的駕駛艙，讓人都熱血起來了。可惜當天沒辦法開啟電門，若是儀表板跟控制面板燈亮起，那應該是無遺憾了。

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沒辦法看到儀表板，就來看看影片，引擎聲浪加上科技儀錶板，好銷魂呀!

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組裝用料質感真的超棒。

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本次來台的 LFA 是限量 500 台中，編號第 496 台。

這次的體驗雖然只能靜態的看著 LFA，無法聆聽引擎聲量或是試乘，不過也真的是非常難得的一次體驗。

最後也附上美麗的福利照~
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